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全球市占率最高的摩托車品牌HONDA,在2015年重新進入台灣市場,引進了品牌內多款熱銷車型,並在台北、桃園、台中、高雄設立了業界最高規格的經銷展示中心,以 6S 全方位服務理念,提供車主與愛車最高品質的賞車、修繕環境。
當時本田旗下仍有許多優秀車款未能引進,也是讓本田車迷感到略為可惜的地方,不過這樣的情況將在未來獲得改善,台灣本田二輪今日在台北舉辦了品牌展演秀,並宣布引進倍受矚目的全新公升級跑車2017 CBR1000RR/SP、全地形速克達X-ADV、科技跑旅VFR800F/X、CB1100EX/RS、CBR650/CB650F共九款超人氣車種,為台灣本田車迷帶來全面的服務與車款選擇。

售價公布

為了讓台灣本田車迷可以一親芳澤,本次台灣本田二論不僅訂出了2800輛的年度銷售目標,價格更是展現出相當的誠意,由台灣本田二輪事業部副部長-胡秋斌先生,在現場一口氣公佈了九輛新車的建議售價。

2017 HONDA CBR1000RR SP  (ABS) 新台幣84.8萬元
2017 HONDA CBR1000RR      (ABS) 新台幣72.8萬元
2017 HONDA VFR800F         (ABS) 新台幣51.8萬元
2017 HONDA VFR800X        (ABS) 新台幣53.8萬元
2017 HONDA X-ADV           (ABS) 新台幣46.8萬元
2017 HONDA CB1100RS       (ABS) 新台幣52.8萬元
2017 HONDA CB1100EX        (ABS) 新台幣51.8萬元
2017 HONDA CBR650F        (ABS) 新台幣42.8萬元
2017 HONDA CB650F     (ABS) 新台幣38.8萬元

CBR1000RR Fireblade / CBR1000RR Fireblade SP

喜歡公升級仿賽的本田迷有福了,今年台灣本田二輪正式將當家一哥2017 CBR1000RR/CBR1000RR引進台灣,搭載全新電控系統(循跡控制、彎道ABS、騎乘模式可調)與新式鋁合金車架,在引擎本體大量採用了鎂合金材料,搭配上極輕的鈦合金油箱,使兩輛車的車重皆低於200公斤;在配備上的差異SP版本採用高階OHLINS電子避震器、HSTC高科技電控系統、升降檔雙向快排,滿足騎士道路與賽道上的各種需求。

SP版本採用OHLINS全可調電子避震器、標準版則採用SHOWA BPF全可調倒叉
SP版本具備更適合賽道使用的進退檔雙向快排系統

原廠強調新款CBR1000RR採用更緊湊的整流罩設計,引擎及車架也都比前代更佳緊緻,以達到風阻更低、重心更集中的優點;CBR1000RR與SP版採用相同的車架及引擎,但車架的顏色標準為黑色、SP版為金屬銀色。
值得注意的是,台灣本田引進的CBR1000RR系列車款,由於因應國內獨步全球的驗車法規,引擎的最大動力調整為85hp/6,800rpm,未來是否有機會恢復191hp的水準仍須進一部確認

SP版採用Brembo一體式煞車卡鉗、碟盤尺寸則與標準版相同

從CBR1000RR SR 移除後坐腳踏、搭配單座蓋的原廠設定,就能明白這是一輛比標準版更接近賽車的配置,兩個版本的原廠配胎也有所不同,SP版為PIRELLI SUPERCOSA SP、標準版為DUNLOP SPORTMAX ROADSPORT。

VFR800F / VFR800X crossrunner

擁有V4引擎獨特聲浪的VFR車系,在2014發表了全新的大改款後,期間經歷結束受理生產訂購波折,終於在2017年小改款後重新上市,全新的VFR車系修正引擎及排氣系統,以通過歐盟四期環保法規。
VFR車系一直被譽為本田科技的集大成之作,魅力十足的V4引擎具備Hyper-VTEC可變汽門技術,能夠爆發出103hp的最大馬力,並能透過循跡系提升騎乘安全性,經典的單搖臂與雙頭燈元素也一併保留。

富科技感十足的混合式儀錶板

衍生車款VFR800X crossrunner擁有多功能車定位,擁有行程更長的懸吊系統與引擎護板,在配備上一樣擁有舒適寬大的坐墊、加熱手把、風鏡高低可調、全LED燈具;從裸露的地方可以更容易看到鋁合金車架包覆的V4動力心臟,此外本次VFR也搭載了輻射式煞車卡鉗,能夠提供更穩定直接的煞車力道。

X-ADV

去年於米蘭車展中發表的 HONDA X-ADV 跨界二輪,這台融合全地形設計元素的跨界二輪車款,一發表就造成整個二輪界的轟動,更吸引了熱愛尋訪山林的重機騎士,一次擁有荒野粗曠與都會舒適的享受,開創出全新的產品定位。過去人們只認為速克達就該待在陸地上,從來沒有人認為將速克達與越野結合式可行的,但HONDA以強大的造車實力打破了這個印象,X-ADV是一台充分以越野為考量的車款,無內胎鋼絲框與長行程懸吊系統都是大型速克達車款少有的配置,雙浮動碟盤與輻射卡鉗的配置使他動靜皆宜。
X-ADV並非虛有其表,從搭載了車體下護板、包覆式條蓋、上揚的排氣管就能看出,全車的配備都以跨越惡劣地形為考量,使X-ADV擁有真正的越野實力挑戰各種路況。
在動力部分X-ADV採用本田獨步全球的雙離合器變速系統,擁有方便的字排模式(D/S)以及自主性更高的手動換檔功能,更棒的是你完全不用操作離合器,只需要專注在油門與煞車的掌控。

CB1100EX / CB1100RS

本田最具代表性的復古街車CB1100,運用多層次的金屬質感鋪陳,交疊出令人緬懷的濃郁情感,散發車穩重卻強烈的存在意象。新款CB1100延續經典四缸氣冷引擎,各汽缸間不同的汽門正時,使各汽缸處於不同的燃燒環境,藉此創造出充滿扭力感,運轉滑順且表情豐富的動力曲線,不同的是新車款加入了滑動式離合器,能有效減輕檔煞的頓挫感。

經典的四缸氣冷引擎首度導入滑動式離合器

而全新推出的CB1100RS則是更具性能氣息的選擇,除了首度在CB1100車系搭載的輻射對四卡鉗與雙碟外,輪框也改為輕量化鋁合金輪框,金色的前叉則具有改裝品一般的質感,加上帶有氣瓶的SHOWA後避震,跟一旁的EX版本形成強烈對比。

CB650F / CBR650F

本田綿密悅耳的四缸排氣聲浪,一直都是車迷們津津樂道的特性,當具備這個元素的引擎搭載在任何一台車款上,勢必能帶來充滿樂趣的移動體驗,CB650F與CBR650F就具備了這樣的條件,緊湊的直列四缸引擎以與充滿動感的外形,加上適中的車體尺寸,更佳適合亞洲人的身形,此外四缸線性的動力表現與高轉速優異的動力延伸,造就了無可比擬的騎乘感受。

緊湊卻迷人的四缸引擎
前雙碟煞車系統
擁有跑車外形的CBR650F

6S服務再進化、2017三大策略

台灣本田二輪除了原有的四處旗艦展示維修據點外,本月(5/20)將於最大市場”新北市”成立新據點,新北市民不必再大老遠跑到台北或桃園,就近就能夠獲得賓至如歸的 6S服務;此外台灣本田二輪也加入”原廠中古車”的服務,購買原廠認證中古車的車主,一樣可以獲得本田周全的 6S服務,此外在維修保養與車況也更有保障。

福利社

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