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BMW Motorrad 在2012年發表了一款冠上”HP”之名的四缸仿賽車款HP4,在與S1000RR相似的外形之下做了各方面的升級,讓這款專為賽事設計的作品擁有更強的競爭力,HP4也成為賽車場上的炙手可熱的車款;為了回應對不斷追趕的對手以及車迷的期待,時隔五年終於在上海車展正式發表 HP系列的後繼之作BMW HP4 Race,車體部件也大量採用碳纖維製品。
在BMW Motorrad台灣總代理汎德公司的爭取之下,這輛以賽車規格打造、全球限量750台的競技車款HP4 Race在台亮相,總代理表示這是全台唯一由總代理引進的HP4,由於北美市場需求量龐大,與比賽車量於法懸掛車牌的緣故,目前暫時沒有後續的引進計畫,而配上頂極懸吊系統、碳纖維車架 與2D賽車電腦系統的HP4,國內正式報價達新台幣”399萬元”,並且處於已經售出的狀態。由於定位為賽道車款,HP4 Race並無配置道路車款才需要的大燈、方向燈、後視鏡等配備,而
全碳纖維整流罩依然保留了S1000RR的線條,以及醒目的RAM-AIR衝壓進氣口,但強烈的戰鬥氣息已經不可同日而語。由整塊鋁錠CNC切削而成的三角台,大量的簍空設計與精緻的紋路,除了美觀之外,更重要的是擁有高剛性與輕量化的效果,三角台上的碳纖維銘牌上標示了122/750的限量編號,是至今為止台灣唯一的一台,也讓HP4別具收藏價值。
醒目的碳纖維車架、副車架,大量採用了BMW i 電動車子品牌(i3、i8)所累積的碳纖維製造技術,除了擁有極致輕量化(僅7.8公斤)的優點之外,結構強度與製造準確度都是極高的水準,此外車架也具備了轉向軸心可調、搖臂軸心可調功能,後搖臂更採用WSBK等級製造工法,與市售S1000RR搭配的搖臂完全的不同,特殊的焊接工法與下置式設計,結構更強、重心更低、也能有效減輕簧下重量。

與WSBK賽車同等製造水準的後搖臂

特別的是HP4 Race並不是搭配常見的駐車球,而是用重量不到5公克的碳纖維駐車”片”,搭配極輕的鈦螺絲,輕量化的程度令人瞠目結舌;另外,鏈條間隙調整機構也採用鈦合金製品,以及空心的後輪軸心,進一步減輕重量。

震撼視覺的碳纖維雙翼樑車架,加上碳纖維整流罩,全車幾乎找不到任何傳統塑料的製品,也是HP4 Race極度輕巧的秘密。
碳纖維車架前端的銘牌也彰顯的不凡的身分 “HP4 Race”
獨特的多輻式碳纖維輪框也是BMW專為HP4 Race設計打造的,輪框上甚至印有BMW Motorrad原廠料號,可惜碳纖維輪框在WSBK場上明文禁制,不然這幾乎可以說是一台WSBK賽車。

碳纖維輪框上印有BMW Motorrad原廠料號

主車架與下導流連接的部分更是驚人,完全捨不得在車上多加一絲重量,連下導流支架都採用碳纖維製品,即使採用金屬製品只會增加1~2公克,仍然龜毛的使用碳纖維來襯托HP4 Race的名號
由於沒有車尾燈、車牌架的干擾,HP4 Race擁有極為緊緻的車尾線條,碳纖維紋路也讓人百看不厭
使用2D Racing專為賽車推出的儀錶板,能夠顯示檔位、引擎轉速、溫度、單圈時間、循跡控制等資訊,頂部也有8科LED構成的超轉燈;比較特別的是HP4 Race屬於賽道用車,所以在車上並不會有鑰匙孔的設計,原廠也沒有為HP4 Race設計鑰匙,你一定會好奇要怎麼啟動電門,答案就在儀錶板左側的金屬撥鈕,往上一撥即可開啟電門,這也是在賽車上才會看到的細節。

搭載賽車式電門撥桿

前叉為Öhlins FGR300競賽級全可調懸吊系統,內管低阻力鍍層與碳纖維輪框的搭配,更深化了低簧下重量的優點,能夠擁有敏銳的懸吊反應,前煞車使用Brembo Racing GP4-RR一體式對向四活塞卡鉗,並採用耐高溫的鈦活塞達到穩定的煞車性能,搭配Brembo Racing 320mm T-Drive浮動碟盤,在車殼內還暗藏了一組Öhlins SD052可調式防甩頭。
金光閃閃的RGR300前叉,前叉腳上滿是細膩的CNC刀痕,搭配GP4-RR卡鉗讓人看得口水直流
後懸吊則是採用Öhlins TTX36 GP 全功能可調中置避震,搭配上具有調整功能的多連桿結構,讓騎士可以針對體型及賽道特性調整,後煞車則是採用非常少見的”WSBK等級” 對向四活塞卡鉗,並與前煞車一樣使用鈦活塞的設計,搭配220mm後碟盤。

WSBK 等級對向四活塞卡鉗
可調式後避震多連桿

除了前叉轉向軸心可調之外,後搖臂軸心也具備可調功能,由鋁合金鍛造切削而成的紅色調整機,構頗有畫龍點睛視覺效果,畫面中滿滿的螺絲都是採用”鈦螺絲”,為了方便選手整備車輛,更將尺寸限縮到6、8、10三種尺寸。
後方的碳纖維副車架也具有三段可調的機構,透過四個螺絲鎖點可以升高或降低座位高度,選手能找到最適合自己的騎乘姿勢。
Brembo Racing RCS19x18煞車總泵,鍛造切削而成的一體式結構,擁有更強更輕的優勢,另外也具備無段式可調拉桿。
配合2D Racing賽車電腦的”賽道式控制介面”,繽紛的顏色有利於車手辨識,除了再常見不過的啟動與熄火功能外,也能藉由按鈕控制動力模式等功能
左側手把能夠切換15段循跡控制,前方的按鈕則能改變儀表的顯示功能,另外也能在上面找到BMW原廠料號
HP4 Race使用6速 EVO short-shift變速箱,屬於密齒比、短換檔行程的設計,搭配上HP Shift Assistant Pro賽道換檔快排系統,讓車手能更專注在油門與檔位的控制。
坐墊也採用賽車常見的超薄海綿坐墊,雖然舒適性非常有限,但在止滑與重量上卻更有優勢,在座椅下看不到的地方則有2D IMU數據感測/紀錄器,加上座椅尾部的GPS天線,能夠完整的紀錄車手在賽道上的各項數據。

位於車尾的GPS天線

WSBK等級Akrapovic全段鈦製4-2-1排氣系統,採用全直通的設定,可想而知他的聲音一定非常”悅耳”

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