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關於HONDA CB1000R的改款一直是今年最火熱的話題,從今年下半年就不斷有假想圖流出,直到上個月HONDA釋出了名為Neo Sports Cafe的短片,讓車迷一窺本田當家運動街車的線條;在米蘭車展前夕的發表會當中,HONDA正式發表了全新大改款的 2018 CB1000R 以及 CB1000R+,並邀請到連續五屆GP冠軍車手Michael Doohan(杜漢)擔任嘉賓,分享對於新款CB1000R的看法與騎乘感受。

傳奇車手Michael Doohan身穿皮衣騎乘CB1000R帥氣進場

眾所皆知前代CB1000R走的就是肌肉感、前衛路線,這次發表的新款CB1000R改走復古摩登的路線,但依然強調車款的運動化表現,原廠將這種設定稱為Neo Sports Cafe,利用黑銀配色與線條流線的設計,內斂中散發著出眾的氣質,全新設計的全LED大燈,運用兩道弧形定位燈與銀色外框營造出古典的效果,在科技化的本質下仍透露著對外形的堅持。

全新CB1000R改為復古且摩登的設計
LED大燈兩道弧型定位燈頗有畫龍點睛的效果

引擎以前代CB1000R的基礎下重新設計,這具並列四缸水冷引擎擁有145ps/10,500rpm最大馬力,比上一代多了20.5ps的馬力表現,在8,250 rpm能湧現出104Nm的充沛扭力,有如此表現多虧了全新的設計,新車換上效率更高的進氣系統,進氣箱、進氣管道、空濾都換上新的零件,節流閥直徑也從前代的36mm擴大到44mm的尺寸,加上齒比與供油特性的改變,讓CB1000R在常用轉速區間擁有更敏銳的表現;排氣管則是單尾段雙出的設計,並盡可能減少尾段的長度,露出精美的輪框造型。

重新調校的引擎有20.5ps的馬力提升
短小精悍的排氣管使精緻的輪框得以展現

全新設計的液晶儀錶板,擁有淺顯易懂的操作邏輯,除了最基本的時速、轉速、里程資訊以外,也受益於Ride by Wire(電子油門)的幫助,讓CB1000R具備了 循跡控制(T)、引擎煞車(EB)、動力輸出(P) 三種獨立的調整項目,在自訂模式下可以依照喜好分別設定,另外也提供了SPORT、STANDARD、RAIN三種預設模式,滿足不同的騎乘需求。鑰匙孔這次則移到油箱前端的位置,讓騎士看出去的視野更為簡潔。

新設計的全數位式儀錶板
鑰匙孔移到了油箱前端的位置

41mm SHOWA SFF-BP倒立式前叉、SHOWA BRFC單體式油壓後避震,兩者皆提供全功能調校的設計,為減輕12公斤的CB1000R提供優異的懸吊效果,前煞車為雙310mm浮動碟盤、TOKICO四活塞輻射固定卡鉗,後煞車則是雙活塞卡鉗、256mm碟盤,兩者都具備了ABS防鎖死煞車系統,與循跡系統一起守護騎乘者的安全。而新車也將車牌架改為搖臂式固定,下移的設計不僅讓車尾線條更簡潔,也順勢提升了雨天的擋水效果。

懸吊與煞車皆採用高規格配置
車牌架改為下移的設計

後尾燈採用圓弧型導光條設計,內部則是醒目的紅色LED煞車燈;方向燈部分全車都採用LED燈具,在復古外觀底下充分展現科技化的元素。
更高階的CB1000R+維持相同的引擎及懸吊,但多增加了電子快排、加熱手把、雙色短風鏡、雙色單座蓋等,讓追求更高質感的車主多闢了一條捷徑。

原廠圖輯

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