如果你只是剛好從他身邊經過的話，你大概只會覺得這小車做的似乎還蠻有趣的。不過，只要你蹲下來仔細地端詳一下，你就會驚訝地發現，天啊！這是讓我看到了什麼神獸啊！
的確，就外型上來說，他既沒有夠兇的殺氣，也不見翩翩的迷人帥氣。特別在和同級的量產車相較之下。若要再加上那聳起來一坨的油箱前端；以及全包覆的車體所給人的奇怪感覺，更是讓人對他的第一印象充滿了詭異的氣氛。好吧，或許這樣評論一家陌生的車廠太失禮了。那讓我們來看看它值得誇耀的地方。嗯，從輪框到全部的車殼都使用碳纖是個賣點，全彩的LED液晶儀表也很炫。唉唷！前懸吊不錯喔，是連公升級都少見的設計呢。嗯？等一下，這後懸吊是不是裝錯了？還有那個車架呢？車架到哪去了？
在今年的米蘭車展EICMA當中，一如既往地出現了一些讓人矚目的新玩藝兒。像是我們現在要為大家介紹的這間小車廠VINS就是其中一例。位於義大利北部的Modena，向來是法拉利車迷所知悉的地方。而就在距離Modena十來公里的Maranello，則是這間名為VINS的摩托車車廠所在地。
此次所展出的機型共兩款，分別是競賽款Duecinquanta Competizione和道路版Duecinquanta。兩者外觀基本上相同，就是差別在道路上的必須零件上之有無。不過，根據原廠所揭露的資訊來看，除了輪胎尺寸上的不同(競賽版的比較小)，排氣量也不一樣(競賽版擴大到288cc)。然而不論是哪一款，極速可達時速200公里以上的實力已是讓人不可小覷。
不過，本車之所以讓人側目的地方其實都不是以上所述的地方。因為那些看不到的地方才是本車的重點。譬如說那個讓人找不到的車架，就真的不用找了。
外觀上給人以為是整流罩的碳纖車體，其實就是本車的車架結構。這個所謂的自承式碳纖維殼體車架，將傳統的車架結構完全捨棄，因此充分地將車體的重量與緊湊度發揮到一個極緻。此外，除了前懸吊採用了少見的多連桿單一避震結構。
後懸吊則是更罕見的橫置式後避震單體構成。動力系統來自90度V型雙缸的水冷二行程引擎，並使用伺服馬達控制的排氣閥(好久遠的東西啊……遠目…)。而在散熱方面，雖然散熱器從外面看不到而有散熱效率的疑問？但其實由於空力特性的優異，即使是藏在”油箱”裡面也可以獲得良好的效能(官方是如此說明的啦)。
不過，本車最致命的缺點就是使用了罪該萬死的二行程引擎。因此，盡管他符合EURO4的廢氣排放(Duecinquanta)，但想要進來台灣也是死路一條。嗯，或許你會問；既然不能在台灣道路上使用那還介紹他幹嘛？嗯，有些東西雖然我們無法擁有或使用，但如果連世界進步的程度都不知道的話，那也實在太讓人感到可悲啊！
Duecinquanta /(括弧內為Duecinquanta Competizione)規格表
引擎形式:水冷二行程90度V型雙缸
內徑行程:54(58)x54.5mm
總排氣量:249(288)cc
最大出力: 未公布(大於80ps)
極速:大於200km/h(大於240km/h)
變速方式:往復六檔
全長1987mm全寬596mm全高1100mm
軸距:1380mm
車重:小於95kg(小於85kg)
前懸吊:多連桿單一避震硬式叉管結構
後懸吊:平行式雙作用推桿單一避震
前剎車:300mm單碟ABS(沒有ABS)
後剎車:220mm單碟
前後輪尺寸:110/70ZR17 150/60ZR17(100/70R17 120/70R17)
