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是誰有這麼大的本事? 有辦法一口氣將 YZR-M1、GP17、RC16、GSX-RR這些在MotoGP賽場上廝殺的工廠賽車擺在同一個舞台? 答案是來自南歐小國斯洛維尼亞的Akrapovič Exhaust,也就是台灣車友泛稱的”蠍子管”,這家歐洲排氣管製造商不僅受到車迷推崇,對於提升性能表現與製造美妙的聲浪也很有一套,除了是MotoGP眾多廠隊的指定品牌外,在全球各級車輛賽事都能看到它的身影。

Akrapovič Exhaust

Akrapovič Exhaust(蠍子管)於1990年在斯洛維尼亞成立,實際上Akrapovič並不是”蠍子”的意思,而是創辦人Igor Akrapovič的名字,之所以有蠍子造型的LOGO與稱號,是源自於他在1990年成立的小型排氣管工場”Skorpion”;目前Akrapovič Exhaust已經在MotoGP、WSBK、MXGP等國際性賽事大量被使用,甚至在汽車的賽事都能看到Akrapovič。

圖為SKY Racing Team VR46車隊的Moto3賽車

那些用蠍子管的MotoGP戰車!

No.46 Valentino Rossi所駕駛的YAMAHA YZR-M1廠車,為了讓車輛的重心更集中,並且盡可能減輕不必要的重量,YZR-M1採用4合1排氣管路設計,尾段甚至沒有凸出車體,加上六腳蜂巢造型的隔網,十足性能化設定,也是目前MotoGP當中最”短”的排氣管。(下方影片聽聲音)

No.04 Andrea Dovizioso駕駛的DUCATI GP17工廠賽車,因為這輛賽車搭載V4引擎,所以前缸與後缸排氣管路徑分開,整體來說是以4-2-2的管路設計,在”市售車”上幾乎看不到這樣的設計。No.44 Pol Espargaro賽車手的KTM RC16戰車,2017年才跨入MotoGP的奧地利車廠KTM同樣使用V4引擎,雖然尾段的位置與GP17類似,但實際上是用4-4-2的路徑,兩支中段一直到尾段才匯合,把整個車尾塞得滿滿的。(下方影片聽聲音)

No.29 Andrea Iannone騎乘的SUZUKI GSX-RR賽車,由於採用並列四缸引擎的關係,SUZUKI GSX-RR排氣管顯得較為低調,路徑部分為4-2-1走法,只有單支排氣尾段,但性能卻一點都不低調。
照片中的車輛也非常有意思,這台車是Tony Cairoli(義大利車手)在2017 MXGP賽事拿下冠軍的戰車,這輛KTM Motocross賽車同樣選用Akrapovič排氣管,足以證明Akrapovič與賽事、性能密不可分的血緣關係。
排氣管上雷射雕刻雕刻了Tony Cairoli的號碼(222),以及2017 MXGP總冠軍的光榮事跡

熱門小排氣量車款HONDA CBR250RR專用的蠍子管
DUCATI MULTISTRADA 950 / 1200 ENDURO專用雙出排氣管
各式速克達也有對應的蠍子管產品

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