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對於每一項追求速度的賽車運動來說,不僅要求強勁的動力與敏銳的操控,用於減速的煞車系統也是左右比賽成敗的關鍵,就像賽車教練常掛在嘴邊的「衝的快也要煞的住」,可靠的煞車系統往往可以帶來更好的競爭力,不好的煞車則可能造成不必要的損失;在二輪賽事最高殿堂 MotoGP 更是如此,在世界頂尖煞車製造商當中,來自義大利的 Brembo Brakes 脫穎而出,成為MotoGP賽事取得勝利的唯一選擇。

不止在 MotoGP 賽車上能夠看到 Brembo 的產品,許多高性能車款出廠就使用了 Brembo 煞車系統,例如超級跑車Aprilia RSV4 RF(MY15)就搭載了 Brembo M430 輻射卡鉗與直推總泵,在二輪界規模最大的米蘭車展當中,也用懸(磁)浮的方式,展現了電鍍處理的M430卡鉗,突顯鋁合金一體鑄造卡鉗的輕巧與製造工藝。(此卡鉗僅用於展覽目的)
除此之外,Brembo 也有適合各式車款的卡鉗,從材質、活塞大小、製程、鎖點孔距、固定型式,綜合起來有百種以上的款式,例如右上角的M50卡鉗就屬高性能款式,在市售的 ZX-10R、1299 Panigale、690 Duke R 都能看到他的蹤影,對於預算有限又想擁有一定性能的玩家,Brembo也推出”BYBRE”(右下)這個子品牌,來對應市場上的小排氣量車款。

用來驅動卡鉗活塞的煞車總泵 Brembo 也有著墨,照片裡的19RCS corsa corta就是其中之一,運用一體鑄造(或一體切削)技術達到更好的可靠性;此外,corsa corta系列除了RCS原本的拉桿比例可調外,還提供了Normal、Sport、Race三種模式,可以依照賽道與街道不同需求做調整。
MotoGP廠車所採用的碳陶瓷複合材質碟盤(CCM-R)則是展區內另一個看點,這種材質必須以極為複雜的製程生產,必須在高溫高壓的條件下長時間製做,除了擁有比鋼製碟盤更好的強度與散熱效果外,重量也比鋼製碟盤少了50%左右,不過碳陶瓷碟盤工作溫度約在攝氏300~800°C,完全不適合在走走停的的街道上使用,所以我們僅能在MotoGP或少部分的超級跑車(HyperCar)上看到。
除了一般常見的浮動碟盤之外,Brembo 還額外提供兩款高性能碟盤,包含了 SuperSport、T-Drive 兩種,其中的 T-Drive 碟盤運用了在 MotoGP、WSBK 獲得的技術,能降低碟盤整體重量,並提供更好的剛性。
眾多影響煞車力道的因素裡,煞車摩擦片(來令片)扮演極為關鍵的角色,主流來令片分為 非石棉、半金屬燒結、全金屬燒結、複合材質 等;磨擦系數也分為 EE 、EF 、FE 、FF 、FG 、GF 、GG 、HH 八個等級,在Brembo Brakes展區裡就展示了九種不同的來令片,並且用不同顏色做為區別,方便以不同的使用條件挑選你要的來令片。

參考資料 資料1 資料2 資料3  拍攝、撰文:LINUS

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