對於每一項追求速度的賽車運動來說，不僅要求強勁的動力與敏銳的操控，用於減速的煞車系統也是左右比賽成敗的關鍵，就像賽車教練常掛在嘴邊的「衝的快也要煞的住」，可靠的煞車系統往往可以帶來更好的競爭力，不好的煞車則可能造成不必要的損失；在二輪賽事最高殿堂 MotoGP 更是如此，在世界頂尖煞車製造商當中，來自義大利的 Brembo Brakes 脫穎而出，成為MotoGP賽事取得勝利的唯一選擇。
不止在 MotoGP 賽車上能夠看到 Brembo 的產品，許多高性能車款出廠就使用了 Brembo 煞車系統，例如超級跑車Aprilia RSV4 RF(MY15)就搭載了 Brembo M430 輻射卡鉗與直推總泵，在二輪界規模最大的米蘭車展當中，也用懸(磁)浮的方式，展現了電鍍處理的M430卡鉗，突顯鋁合金一體鑄造卡鉗的輕巧與製造工藝。(此卡鉗僅用於展覽目的)
除此之外，Brembo 也有適合各式車款的卡鉗，從材質、活塞大小、製程、鎖點孔距、固定型式，綜合起來有百種以上的款式，例如右上角的M50卡鉗就屬高性能款式，在市售的 ZX-10R、1299 Panigale、690 Duke R 都能看到他的蹤影，對於預算有限又想擁有一定性能的玩家，Brembo也推出”BYBRE”(右下)這個子品牌，來對應市場上的小排氣量車款。
用來驅動卡鉗活塞的煞車總泵 Brembo 也有著墨，照片裡的19RCS corsa corta就是其中之一，運用一體鑄造(或一體切削)技術達到更好的可靠性；此外，corsa corta系列除了RCS原本的拉桿比例可調外，還提供了Normal、Sport、Race三種模式，可以依照賽道與街道不同需求做調整。
MotoGP廠車所採用的碳陶瓷複合材質碟盤(CCM-R)則是展區內另一個看點，這種材質必須以極為複雜的製程生產，必須在高溫高壓的條件下長時間製做，除了擁有比鋼製碟盤更好的強度與散熱效果外，重量也比鋼製碟盤少了50%左右，不過碳陶瓷碟盤工作溫度約在攝氏300~800°C，完全不適合在走走停的的街道上使用，所以我們僅能在MotoGP或少部分的超級跑車(HyperCar)上看到。
除了一般常見的浮動碟盤之外，Brembo 還額外提供兩款高性能碟盤，包含了 SuperSport、T-Drive 兩種，其中的 T-Drive 碟盤運用了在 MotoGP、WSBK 獲得的技術，能降低碟盤整體重量，並提供更好的剛性。
眾多影響煞車力道的因素裡，煞車摩擦片(來令片)扮演極為關鍵的角色，主流來令片分為 非石棉、半金屬燒結、全金屬燒結、複合材質 等；磨擦系數也分為 EE 、EF 、FE 、FF 、FG 、GF 、GG 、HH 八個等級，在Brembo Brakes展區裡就展示了九種不同的來令片，並且用不同顏色做為區別，方便以不同的使用條件挑選你要的來令片。
