SHARE

去年秋天的日本東京摩托車展中,DOREMI COLLECTION因為在Z900RS正式發表的同時推出了改裝車款所以掀起討論熱潮,而在上周末的東京摩托車展中,DOREMI COLLECTION更是一口氣發表了3台以Z900RS為基礎的改裝車款!

昔日Z1000Mark II外型搭配機械增壓!

第1台為大家介紹的改裝車款是以Z1000Mk Ⅱ為致敬對象,以原創外型搭配機械增壓的怪物級車款,大大滿足了在ZRX1200DAEG停止生產的現在,無法在新車款上看到剛硬線條的車迷們。

壯碩的油箱外型是採用油箱外罩搭配內部油箱的設計,配合側蓋和車尾整流罩等打造出DOREMI COLLECTION獨一無二的客製化外型,機械增壓則使用MS-SAILING製的機械增壓套件(尚未正式推出的概念款)。

相較於原來的Z1000Mk Ⅱ,採用下吸式進氣的Z900RS增加了油箱外罩的體積,但其實內部的前方位置是空氣濾芯的集氣箱,並且還收納了機械增壓專用的零組件等;這些致敬Z1000MK Ⅱ的外裝零件都正在研發中,目前計畫將會把這次在東京摩托車展中收集到參展者意見,對商品進行細部改良。

Z1000Mk Ⅱ造型的油箱外罩,展現出Z900RS原本淚滴型油箱所無法呈現的風格;為了造型設計上的平衡,油箱蓋的位置也極為講究。
Z1000Mk Ⅱ造型的側蓋,原創感極高。
將Z900RS加上車尾整流罩、無土除套件以及座墊之後,車尾彷彿重現了「那個時候」的Z1000Mk Ⅱ和FX,方向燈當然也重現了當時的造型。
DOREMI COLLECTION在本次介紹的三台改裝車款的輪胎方面都採用了MORRIS製的鎂合金鍛造輪框,尺寸為前輪2.75-18吋、後輪4.50-18吋。
在排氣管方面則是使用DOREMI COLLECTION自家設計生產的黑色版雙邊雙出排氣管,造型外觀相當符合「那個時代」。
腳踏後移套件在煞車踏桿套上具古典風格的橡膠腳踏,在小細節也相當重視。
採用MS-SAILING製的機械增壓套件(尚未正式推出的概念款),車身右側是渦輪和皮帶等相關零件,進氣口則裝設在左側。

Eddie Lawson的Z1000J改裝款

第2台為大家介紹的改裝車款是以AMA超級摩托車錦標賽的Eddie Lawson所騎乘的Z1000J為設計主旨改造而成,這台車也使用了DOREMI COLLECTION正在研發中的側蓋、車尾整流罩、前土除、座墊等完美重現Z1000J的外型。

在油箱方面,雖然只是將Z900RS的油箱塗裝上色而已,卻能徹底改變整台車給人的印象,簡直是驚為天人。排氣管方面,φ42.7mm的擴散型排氣管的造型相當帥氣,但筆者個人認為如果是使用Z1000Mk Ⅱ風格改裝款使用的雙邊雙出排氣管的話,感覺會更受歡迎。

雖然使用Z900RS原本的油箱,但是側蓋和座墊完美重現了Z1000J的外型,讓人感受到改裝Z900RS的無限可能性。
不銹鋼製蝕刻加工的水箱護罩除了美觀,網眼從兩側開始越變越小也能有效防止前輪捲起的異物直接撞擊。
排氣管搭配的是DOREMI COLLECTION研發中的擴散型集合排氣管,Z1000J果然還是比較適合KERKER風格阿!
腳踏後移套件除了採用黑色來維持整體感外也同時安裝橡膠腳踏,增添更多的古典風格。

AMA Z1 Racer進化版

第3台改裝車款則是更強調Z1外型、更偏向美國車迷喜好的改裝車款。油箱、車尾整流罩、側邊整流罩的配色都提升了原創質感,就算是將頭燈整流罩、電鍍土除、雙邊雙出排氣管等配件分別安裝在標準版的Z900RS上也非常的顯眼且引人注目。

眾所期待的雙邊雙出電鍍排氣管也正加緊腳步的研發中,想必車迷們都已經迫不及待了吧。
採用ABS強化塑膠製的頭燈整流罩,較方正的造型表現出與Z900RS CAFE圓潤造型截然不同的氣勢。
使用ABS強化塑膠製的Z1造型車尾整流罩和Z1造型側蓋也正在研發中,應該不用多久就會上市推出。

同場加碼Z1R TC!

其實筆者在入手「DOREMI COLLECTION將推出以Z900RS為基礎的改裝車款」消息的同時,還獲得了「好像也有搭載機械增壓車款」的消息,因此本文最開頭的照片其實就是筆者特別準備的電腦CG模擬圖。

如果提到過往有搭載機械增壓的Z系列,馬上令人聯想到的就是「Z1R TC」!因此筆者選擇以Z1R的外型加上機械增壓,還有Molly設計的3條紋塗裝來製作電腦CG模擬圖。

被筆者拿來當成電腦CG模擬圖原型的Z1R TC。
在1979年11月號的雜誌中針對Z1R TC的試乘報導;順帶一提,Z1R TC在超過7000rpm的轉速範圍後就會變成一台野獸,0〜400m加速只要11秒左右,最高速度為245km/h。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:機械增壓的怒吼KAWASAKI「Z900RS」

Facebook留言

則留言