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有鑒於昨日剛於小巨蛋發表Ionex 車能網首款電動車款New Many110 EV,網路話題延燒,因此本次更在南港大龍港駕訓班進行試駕體驗,並邀請國外媒體一同感受New Many110 EV的騎乘體驗。

延伸導讀:智慧綠能新生活 – Kymco Ionex 正式登場

本次共提供不同色系的New Many110 EV於現場進行試乘與電池抽換測試,測試車款並已同步更新搭載Noodoe系統,搭配最新的導航上線,一次完整體驗智慧騎乘的魅力,研發技術人員更於現場進行同步解答國內外媒體的疑難雜症。

專業人員針對外媒進行說明講解

而本次試乘體驗,更發現New Many100 EV在騎乘模式的選擇中,並有一般模式與POWER MODE的模式選擇,使用操作也非常簡單,行進中按壓一次啟動鈕即可切換模式。當液晶顯示POWER即代表啟動該模式,在POWER 模式中,起步加速感受更加明顯。此般的設計也不禁讓人聯想在未來其他車款的設計上,是否也有機會透過模式的改變,來增加更多不同的騎乘模式。而在一般騎乘模式中也能感受電能車的優點。

而倒車鈕的設計,更多了一道安全防呆機制,需一手按住倒車鈕,催動油門車輛才會緩慢倒退,也減少誤觸倒車鈕導致的危險發生.

試乘心得

恩編:
在本次體驗上,在動力上完整呈現油車的騎乘感受,並沒有因為動力差別而有明顯的差異,起步快,安靜順暢,啟動時也絲毫沒有感受到任何電磁聲響,在低速時會發生警示音給周遭進行提醒,而爬坡動力上也能滿足,在駕訓班用來訓練上坡起步的設施當中,無論是上坡前靜止,還是在行進中都能輕鬆上坡,並無感受到馬力的影響,而車輛在車廂中裝置兩公斤的行囊,在行進中對於速度的影響並無明顯感受度的減少,開啟POWER MODE模式在騎乘上更加自在,騎乘感受也與同級油車並無兩樣。

電池輕巧化設計,重量僅有5公斤,單手即可提握,加上NFC自動開啟/關閉艙門設計優異,除了試乘體驗外,現場也多次測驗抽拔電池,在輕量化電池設計巧思下,已一位成年男性,在單手就可同時拔除兩組電池,並且不需額外按鍵,透過電池底下的NFC設計,即可關閉電池閥門,在騎乘完畢後,手持電池返家充電也能輕鬆拿取。

不能不說,在置物空間New Many110EV在使用上與便利性都大大加分,可收納式前後掛鉤與車廂置物空間,也充沛滿足大部分騎士在摩托上的承載需求。

DADO編:
對於身高178的騎士來說,小CC數的速克達都有一個比較麻煩的問題,就是前座腳踏的空間與手把位置,但這台New Many110EV雖然小小一台,但在低速轉動龍頭的空間還是非常足夠,手腳不會打架、膝蓋也不會頂到前置物籃。

平常騎慣動輒百公斤檔車,現在跨在New Many110EV的座位上左右晃動,輕到像是跨在腳踏車上一樣,就算是媽媽或是粉領族,都可以靠自己輕鬆地移車,而且只要在完全靜止的情況下,按下左手把的按鈕還可以開啟倒車功能,在台北市中一格當兩格用的機車停車格裡面,這功能超級的實用,而且原廠就有不用額外加錢買DLC。

說到騎乘方面,最讓人印象深刻的就是起步的加速感了,在開啟POWER模式之後,起步油門直接拉滿,輕快的加速度卻不會讓騎士有被拖著走的暴衝感,上坡的扭力也非常地足夠,右手輕輕一轉,就可以順暢的前進。

結語

當然,若作為KYMCO 首款主打電動車,一定很難避免被與他牌相比,但在客群與定位不同的情況下,在此就不多做比較,但Ionex作為市場新的競爭者,New Many110 EV也作為首款主打,外觀造型上已熱賣暢銷車款的基礎做背書,轉換電動車後更多了許多實用空間,動力上基本使用上也都能滿足一般使用者的需求,加上Noodoe導航系統的上線,也讓功能更加全面!而對於電動車主要的關鍵,仍在於電力網的建設與覆蓋,在此,也更加期待未來推出的重型電動車款,在這波電車市場上也能有更多的選擇。

快速回顧車體細節:


綠能新時尚 – Kymco Many 110 EV

時尚感十足的圓形大燈內為鹵素燈泡。
線條圓潤的前斜板,中央的U型定位燈燈殼上印上了Kymco的Logo,質感加分。


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