有鑒於昨日剛於小巨蛋發表Ionex 車能網首款電動車款New Many110 EV，網路話題延燒，因此本次更在南港大龍港駕訓班進行試駕體驗，並邀請國外媒體一同感受New Many110 EV的騎乘體驗。
延伸導讀：智慧綠能新生活 – Kymco Ionex 正式登場
本次共提供不同色系的New Many110 EV於現場進行試乘與電池抽換測試，測試車款並已同步更新搭載Noodoe系統，搭配最新的導航上線，一次完整體驗智慧騎乘的魅力，研發技術人員更於現場進行同步解答國內外媒體的疑難雜症。
而本次試乘體驗，更發現New Many100 EV在騎乘模式的選擇中，並有一般模式與POWER MODE的模式選擇，使用操作也非常簡單，行進中按壓一次啟動鈕即可切換模式。
當液晶顯示POWER即代表啟動該模式，在POWER 模式中，起步加速感受更加明顯。此般的設計也不禁讓人聯想在未來其他車款的設計上，是否也有機會透過模式的改變，來增加更多不同的騎乘模式。而在一般騎乘模式中也能感受電能車的優點。
而倒車鈕的設計，更多了一道安全防呆機制，需一手按住倒車鈕，催動油門車輛才會緩慢倒退，也減少誤觸倒車鈕導致的危險發生．
試乘心得
恩編：
在本次體驗上，在動力上完整呈現油車的騎乘感受，並沒有因為動力差別而有明顯的差異，起步快，安靜順暢，啟動時也絲毫沒有感受到任何電磁聲響，在低速時會發生警示音給周遭進行提醒，而爬坡動力上也能滿足，在駕訓班用來訓練上坡起步的設施當中，無論是上坡前靜止，還是在行進中都能輕鬆上坡，並無感受到馬力的影響，而車輛在車廂中裝置兩公斤的行囊，在行進中對於速度的影響並無明顯感受度的減少，開啟POWER MODE模式在騎乘上更加自在，騎乘感受也與同級油車並無兩樣。
電池輕巧化設計，重量僅有5公斤，單手即可提握，加上NFC自動開啟/關閉艙門設計優異，除了試乘體驗外，現場也多次測驗抽拔電池，在輕量化電池設計巧思下，已一位成年男性，在單手就可同時拔除兩組電池，並且不需額外按鍵，透過電池底下的NFC設計，即可關閉電池閥門，在騎乘完畢後，手持電池返家充電也能輕鬆拿取。
不能不說，在置物空間New Many110EV在使用上與便利性都大大加分，可收納式前後掛鉤與車廂置物空間，也充沛滿足大部分騎士在摩托上的承載需求。
DADO編：
對於身高178的騎士來說，小CC數的速克達都有一個比較麻煩的問題，就是前座腳踏的空間與手把位置，但這台New Many110EV雖然小小一台，但在低速轉動龍頭的空間還是非常足夠，手腳不會打架、膝蓋也不會頂到前置物籃。
平常騎慣動輒百公斤檔車，現在跨在New Many110EV的座位上左右晃動，輕到像是跨在腳踏車上一樣，就算是媽媽或是粉領族，都可以靠自己輕鬆地移車，而且只要在完全靜止的情況下，按下左手把的按鈕還可以開啟倒車功能，在台北市中一格當兩格用的機車停車格裡面，這功能超級的實用，而且原廠就有不用額外加錢買DLC。
說到騎乘方面，最讓人印象深刻的就是起步的加速感了，在開啟POWER模式之後，起步油門直接拉滿，輕快的加速度卻不會讓騎士有被拖著走的暴衝感，上坡的扭力也非常地足夠，右手輕輕一轉，就可以順暢的前進。
結語
當然，若作為KYMCO 首款主打電動車，一定很難避免被與他牌相比，但在客群與定位不同的情況下，在此就不多做比較，但Ionex作為市場新的競爭者，New Many110 EV也作為首款主打，外觀造型上已熱賣暢銷車款的基礎做背書，轉換電動車後更多了許多實用空間，動力上基本使用上也都能滿足一般使用者的需求，加上Noodoe導航系統的上線，也讓功能更加全面！而對於電動車主要的關鍵，仍在於電力網的建設與覆蓋，在此，也更加期待未來推出的重型電動車款，在這波電車市場上也能有更多的選擇。
快速回顧車體細節：
綠能新時尚 – Kymco Many 110 EV
