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入主德國豪華品牌 BMW 是許多人畢生的願望之一,尤其二輪領域的 BMW Motorrad 在多功能鳥車、復古車、休旅車、仿賽車款都有超強的明星商品,為了讓更多人體驗到 BMW摩托車 帶來的樂趣,去年7月小排氣量的G310 R運動街車正式在台灣發表,並趕在17年底開始交車作業;然而,另一款入門多功能鳥車G310 GS也在日前到港開箱,挾帶著R1200 GS濃烈的越野基因,配備上也與G310 R有著多項差異;沒搶到第一批G310 R而感到扼腕嗎? 沒關係!快跟CyberRider小編一起研究這兩台德系重機,說不定G310 GS也非常適合你!G310 GS 與 G310 R兩兄弟雖然搭載同一顆引擎,與幾乎相同的車架、電裝品,但在外型上卻呈現出兩種截然不同的風格,G310 GS大量引用了新世代水鳥R1200 GS的設計元素,加上顯眼的鳥嘴造型與更長的懸吊,大鳥一般的剽悍表露無疑;較早推出的G310 R則是取用當家運動街車S1000R的性能元素,加上多層次板件與年輕化的車身配色,讓他成為車壇裡的當紅炸子雞。

若沒注意到下方的引擎,你甚至會將他看成大鳥
取自當家高性能街車S1000R的外型元素

一個是穿梭道路運動街車,另一個是帶你走入叢林的多功能鳥車,雖然兩者建立在同一個架構之下,但透過BMW Motorrad巧妙的設計與搭配,賦予兩種完全不同的個性,G310 GS繼承當家水鳥的車頭造型,雖然沒有用上LED頭燈,但搶眼的鳥嘴與短風鏡已經非常迷人,G310 R頭燈上方飾板的”R”字樣,搭配上俐落的頭燈造型,顯現出短小精悍視覺印象。

與R1200 GS流著相同的血液

為了提供一定的地形跨越能力,G310 GS還改變了許多地方,光從這張圖就能明顯看出前懸吊行程從140mm(右R)加長到180mm(左GS),雖然一樣是金色外管的倒立式前叉,但懸吊行程、彈簧、阻尼設定都有所不同;另外,G310 GS的輪框也換成越野能力更好的19吋輪框,原本的G310 R則是常見的17吋輪框。G310 GS的原廠配胎為METZELER TOURANCE(兩用胎),擁有較大的胎塊與深胎溝,在泥濘碎石路面有較好的表現,G310 R原廠配胎則是MICHELIN Pilot Street Radial,主打全天候的柏油路抓地表現,以及較長的使用壽命。
G310 GS 原廠配胎:METZELER TOURANCE
輪胎尺寸:110 / 80 R 19(前)   150 / 70 R 17(後)
G310 R 原廠配胎:MICHELIN Pilot Street Radial
輪胎尺寸:110 / 70 R 17(前)   150 / 60 R 17(後)
兩台車的前制動系統搭載同樣的Φ 300mm固定碟盤、BYBRE對四輻射卡鉗,後制動則是Φ 240mm固定碟盤、BYBRE單活塞浮動卡鉗,並且都搭載了引以為傲的BMW Motorrad ABS,但G310 GS還多了一項ABS可關閉的功能,透過左側手把上的 “ABS按鈕” 將防鎖死煞車系統完全關閉,在Off-Road時可以有更好的煞車自主性。(G310 R不具備這項功能)

Φ 300mm固定碟盤、BYBRE對四輻射卡鉗
Φ 240mm固定碟盤、BYBRE單活塞浮動卡鉗

G310 GS可以藉由左側開關來關閉或開啟ABS功能,G310R則沒辦法關閉ABS
G310 GS後懸吊行程也加長到180mm,路面顛簸時能帶來更舒適的懸吊回饋,BMW也為它加上了塑料護蓋,騎乘土路時阻擋噴濺上來的沙土,延長後避震油封的壽命,G310 R後避震行程為131mm,但沒有護蓋的設計略為可惜。
為了防止越野過程造成的引擎受損,G310 GS原廠標配塑料引擎護板,車主可以更放心的四處征戰,G310 R則是搭配塑料的下導流,在外型上看起來更加分。
兩者腳踏的位置相當類似,但零件設計還是有些微不同,G310 GS在減震橡膠與金屬踏板加強了止滑性,車架飾蓋也用了多功能車常見的防刮材質,後腳踏則是以鋼管樣式呈現;G310 R則是標準的街車腳踏,車架飾蓋採用較有科技感的銀色,搭配粗壯的後座腳踏。

G310 GS腳踏設計
G310 R腳踏設計
G310 GS的腳踏擁有濃厚的越野元素

有趣的是,兩台定位不同的車款採用了相同的坐墊,這塊一體式坐墊擁有不錯的止滑效果,長途騎乘的感受如何則有待日後驗證;考量到長途旅行的行李需求,G310 GS標配了鋁合金置物箱架,具備安裝原廠快拆後箱(選配)的功能,G310 R則是造型俐落的分離式後扶手。

兩款車型的坐墊幾乎完全相同
G310R車尾線條較為俐落
G310 GS標配了原廠置物箱架

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