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如果你是喜好仿賽車款的狂熱份子,那你一定曾幻想過一台完全由自己意念打造的車款,雖然市場上已經有太多成功的產品可以選擇,但肯定沒有腦海裡想像的那輛來的迷人,尤其過去有這麼多膾炙人口的名機,再加上現代高超的製造工藝,要在別人未能攻占領土插上自己的旗幟,這肯定是極度冒險,卻又讓人異常興奮的故事情節,也是車廠最想達成的終極目標。

性能強勁的仿賽車款就像毒品般吸引人

以下就列出幾台極有潛力成為明日之星的車款,或許他們早已經是車廠秘密進行的計畫,也有可能只是我們浪漫又毫無意義的白日夢,但光是把這些想法在腦海中Run過一遍,就有一種令人心跳加速的暢快感,無論他們原本是以哪種型態出現在世人面前,只要再次以新世代仿賽車款的姿態出現,肯定都是令人夢寐以求的絕世靚駒。

新的DUCATI SUPERMONO

DUCATI 1993年為了參加賽事“Sound of Singles”,推出了一部單缸賽車SUPERMONO,而這輛僅製造65輛的賽車成為了車迷爭相收藏的逸品,他成功的秘訣在於使用了高規格的鎂合金、碳纖維部件減輕重量,使整台車重量僅有122公斤;並將 888 Corsa 的前缸改為 550cm3 DESMODROMIC 單汽缸引擎,缺少的後缸則巧妙的設計為平衡專用的虛擬連桿,SUPERMONO 在當年就能榨出高達 76hp 的馬力,極速更能達到 230 km/h以上,並在當年的各項賽事拿下優異的成績,若DUCATI願意發展小排氣量仿賽車款,那SUPERMONO將成為絕佳的模仿對象,也能吞食正值火熱的小排氣量市場。

KTM RC790

近幾年積極往 On-Road 車款發展的奧地利車廠 KTM,去年發表了品牌首款並列雙缸性能街車790 Duke,既然這間以”Ready to Race” 為品牌標語的車廠,願意投入大量成本開發這具體積更小、性能更強的雙缸引擎,難道他們一點也不想拿他來創造一台仿賽車款嗎? 特別是考慮到目前 KTM 陣容中缺乏在賽道日可以盡情享樂的車款,RC390 稍微小了些、RC8 R 已經停產、RC16 又顯得高不可攀,整體看來 RC790 成了最有可能的選項;若能將這具引擎裝在RC8 R的車身當中,在加上一些輕量化的調整,將有可能創造出一台接近165公斤,擁有110匹馬力並且極具樂趣的跑車,若真能推出,這樣的車款勢必將炙手可熱。

新的VFR400R

上個世紀 1989 年推出的 HONDA VFR400R(NC30),幾乎可以稱為日本車廠在此級距中的夢幻神車,雖然美國市場當年從不對小排氣輛車款感興趣,但這輛有如寶石般閃耀的車款成功在歐洲市場銷售,VFR400R(NC30) 搭載的 16汽門 V型四缸引擎採用 360° 點火設計,紅線轉速提高到14,500 rpm;並且有 59hp / 12,500rpm 的驚人動力表現,實際測出來的極速更有超過 200km/h 的實力;他能以超兇猛的姿態在彎道間穿梭、還能保持在高轉速的輸出,在刁鑽的山路上絕對比公升級跑車來的有樂趣? 這樣的車款若再次復出騎士們怎能不著迷。

TRIUMPH Daytona 765

這間以雙缸復古車款文明的英國百年車廠TRIUMPH,去年推出了性能更強的中量級運動街車Street Triple R,並且宣布這顆三缸引擎將在2019年成為 Moto2 賽車統一採用的動力單元,而過去曾被評選為最佳中量級仿賽的 TRIUMPH Daytona 675 ,剛好也到了該要大改款的時間點,這顆 765cm3 並列三缸引擎將成為改款的最佳人選,雖然TRIUMPH目前並未對 Daytona 765 釋出任何訊息,但隨著2019 Moto2 賽事的時間越來越近,相信新的 Daytona 765 推出只是時間早晚的事情。

參考資料:SR 1 2 3

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