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你知道2018 阿根廷站當中,每過一圈,就會有三十秒的時間在煞車,那你就知道在這一場火爆的賽事當中,煞車是多麼吃重嗎?,就讓嘴砲來帶大家看看科普文

延伸導讀:2018阿根廷:從混亂到勝利 Part 1

比賽中的煞車用量

在阿根廷Autódromo de Termas de Rio Hondo賽道上的14個彎角分別對應8個減速點,其中三個就在T4,而T4也是整條賽道區分為四個區段後最高速的一段。在每一圈的競速中,騎士們各會使用煞車約30秒。整場比賽下來,煞車的總時數來到12.5分鐘,相當於30%的總賽程。

每圈的平均減速峰值壓力達到1.11G,而造成如此高G值的原因為11號彎的重煞車(從194km/h減至160km/h),若剔除這一段重煞車,平均值將降至0.6G。且若加總一位車手從起跑到結束施加在煞車來令片的壓力值,將得到不可思議的900公斤。

最吃重煞車的區段

在Autódromo de Termas de Rio Hondo整條賽道上的8個煞車區段,只有一個被視為重度煞車段,四個為中度煞車,三個則為輕度煞車。最挑戰煞車技巧的是5號彎,在進入5號彎前,車手們在1.076公里長的大直線上達到324km/h的高速,這個小髮夾彎迫使車手們將速度降至78km/h,為完成如此劇烈的減速,車手們會花6.1秒的時間煞車並在來令片上施加約6.3公斤的龐大壓力。

在那段時間,車上裝載的Brembo HTC 64T 煞車油所承受的壓力達到不可思議的10.9 bar,相當於鋁罐可樂所承受壓力的2.5倍。在被視為中度煞車的區段中,值得一提的是自起跑線開始的第一區段,在第一區段有240公尺的煞車距離,在這240公尺中,車手們從271km/h的高速減速至106km/h,但減速造成的G力僅為1.2G,低於5號彎的1.5G。然而,1.2G卻也已經遠高一般我們所騎乘的市售跑車所體驗到的0.9G。

延伸導讀:MotoGP御用煞車。Brembo Brakes的極致科技

MotoGP御用煞車。Brembo Brakes的極致科技

來源:Motorcycle.com

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嘴炮騎士
擅長用嘴說得一手好車~