你知道2018 阿根廷站當中，每過一圈，就會有三十秒的時間在煞車，那你就知道在這一場火爆的賽事當中，煞車是多麼吃重嗎？，就讓嘴砲來帶大家看看科普文
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比賽中的煞車用量
在阿根廷Autódromo de Termas de Rio Hondo賽道上的14個彎角分別對應8個減速點，其中三個就在T4，而T4也是整條賽道區分為四個區段後最高速的一段。在每一圈的競速中，騎士們各會使用煞車約30秒。整場比賽下來，煞車的總時數來到12.5分鐘，相當於30%的總賽程。
每圈的平均減速峰值壓力達到1.11G，而造成如此高G值的原因為11號彎的重煞車(從194km/h減至160km/h)，若剔除這一段重煞車，平均值將降至0.6G。且若加總一位車手從起跑到結束施加在煞車來令片的壓力值，將得到不可思議的900公斤。
最吃重煞車的區段
在Autódromo de Termas de Rio Hondo整條賽道上的8個煞車區段，只有一個被視為重度煞車段，四個為中度煞車，三個則為輕度煞車。最挑戰煞車技巧的是5號彎，在進入5號彎前，車手們在1.076公里長的大直線上達到324km/h的高速，這個小髮夾彎迫使車手們將速度降至78km/h，為完成如此劇烈的減速，車手們會花6.1秒的時間煞車並在來令片上施加約6.3公斤的龐大壓力。
在那段時間，車上裝載的Brembo HTC 64T 煞車油所承受的壓力達到不可思議的10.9 bar，相當於鋁罐可樂所承受壓力的2.5倍。在被視為中度煞車的區段中，值得一提的是自起跑線開始的第一區段，在第一區段有240公尺的煞車距離，在這240公尺中，車手們從271km/h的高速減速至106km/h，但減速造成的G力僅為1.2G，低於5號彎的1.5G。然而，1.2G卻也已經遠高一般我們所騎乘的市售跑車所體驗到的0.9G。
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來源：Motorcycle.com
